Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes
Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes

Pont de Bir-Hakeim, Les Forgerons-riveurs ; Les Mariniers ou Nautes



Type d'oeuvre :
haut-relief
Matériaux :
fonte de fer
Sculpteur(s) :
Michel, Gustave (Paris 1851 - Paris 1924)
Architecte :
Formigé Jean-Camille (1845-1926) (Bousquat, Gironde 1845 - Montfermeil, Seine-Saint-Denis 1926) ; Biette Louis (Le Havre 1860 - 1939)
Inscriptions :
Forgerons : à droite sur le cartouche enroulé : G. MICHEL ; sur l'écusson   RF
Nautoniers : à gauche : G. MICHEL, sur le phylactère : FLUCTUAT NEC MERGITUR (devise de Paris)
Historique :
1878 : passerelle de l'ile des cygnes pour l'exposition universelle (L. 6,50 m)
1902 18 juin, décision de la Ville de Paris de créer un viaduc à deux niveaux : métro et voitures/piétons.
1902 : concours trois travées pour la navigation au-dessous.
1903 : 14 janvier clôture du concours remporté par l'ingénieur Louis Biette (collaborateur de Fulgence Bienvenue, père du métro), l'ingénieur Thomas, l'architecte Formigé et les ingénieurs-constructeurs de Creil, Daydé et Pillé.
237,16 m de longueur
Formigé commande à Gustave Michel avec qui il a travaillé en 1889, huit groupes pour masquer les retombées des arcs sur les piles (deux modèles x 4 fois)
1906 : 21 avril ouverture du pont
1906 : 15 juillet inauguration par Justin de Selves préfet de la Seine et Louis Lépine, préfet de police.
1930-40 : renforcement du viaduc
1949 : 18 juin, sous la présidence du général Koening, le viaduc de Passy prend le nom de pont de Bir-Hakeim célébrant la victoire française de juin 1942 en Libye
1992-93 : consolidation et peinture sous la direction de Pierre Bauda
Description :
Les reliefs en fonte de fer de Gustave Michel de plus de 4 m de haut s'appuient sur des fermes de 0,19 m d'épaisseur nécessitant des compositions d'équilibre.
Oeuvres en rapport :
modèles dans l'atelier photothèque de la RATP 26.8.1905 ref A 74 et 78 Reliefs des écoinçons en pierre par Jules Coutan, (Science et Travail) en amont et Antonin Injalbert, (Electricité et Commerce) en aval ; ornements de Florain Kulikowski
Source :
1980, relevé sur le terrain par l'équipe scientifique
Documentation du Musée d'Orsay : ph 80 AP 208-8, 9, 6 ; 80 AP 207-3 ; couleur ph. AP 12.6.2022
Bibliographie :
1906, Marcel Henry, « Gustave Michel, statuaire », Art et Décoration, II, t. 60, p. 69-80, repr. p. 70
1906, Rambosson Yvanohé, « La décoration du viaduc de Passy », L’Art décoratif, octobre, p. 135-137
1994, Van Deputte, Jocelyne, Ponts de Paris, Paris-Musées, p. 208-211


 
Identifiant :
11255

Localisation actuelle
France, Ile-de-France, Seine, Paris, 15e arr., pont de Bir-Hakeim

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